¿Qué hacía antes de obtener este código?

 

El coche tiene cerca de 28.500 millas y le queda un 84% de vida útil del embrague. Conducía por la carretera a 50 mph y, de repente, se puso en punto muerto y no salió de él hasta que lo dejé enfriar durante 15 minutos, luego pude volver a conducir.

 

Suena a los problemas clásicos del Aventador e-Gear. Si ya has cambiado la batería, el relé y el líquido, echaría un vistazo al actuador o al sensor de posición del embrague, ambos pueden causar problemas intermitentes como este, especialmente cuando las cosas se calientan. También podría valer la pena revisar el mazo de cables en busca de daños ocultos o conectores sueltos. A estos sistemas les encanta fallar cuando se calientan.

 

¡Sí, lo hacen! Vale, genial, echaré un vistazo al sensor de posición del embrague y volveré a comprobar el mazo de cables. ¡Gracias por tu ayuda y rápida respuesta!

 

¡Sí, lo hacen! De acuerdo, genial, echaré un vistazo al sensor de posición del embrague y volveré a comprobar el mazo de cables. ¡Gracias por tu ayuda y rápida respuesta!

Hola amigo, tengo el mismo problema.

 

Buena suerte para encontrar el problema.

 

Hola, ¿alguien ya ha tenido éxito en la solución de problemas?

 

Siempre me asusto cuando leo informes sobre problemas con las marchas del Aventador, sabiendo que estoy fuera de garantía…

 

Parece que tiene un problema con la unidad de control de cambio ASR/Egear/Actuador. Podemos reconstruir el actuador. La mayoría de las veces no es la caja de cambios.

 

Esto puede sonar extravagante, pero un interruptor de la luz de freno arregló mi Murciélago cuando encontré una falla intermitente en la transmisión E-gear y no podía engranar una marcha. Desafortunadamente, no recuerdo el/los código/s.
Es una pieza de treinta dólares disponible rápidamente en Audi y fácil de cambiar. Algunos de estos interruptores son propensos a fallas. Guardo uno de repuesto en la guantera detrás de mi asiento.