Dus ik was op zoek naar een decat uitlaatsysteem voor mijn SVJ (gevestigd in het VK). Ik was op zoek naar het typische F1-geluid / geschreeuw, dus had ik Gintani en Brilliant in het kort geselecteerd.
Na talloze uren YouTube- en social media-video's te hebben bekeken en ook de Gintani van een vriend te hebben gehoord, was mijn mening dat de Gintani een prachtig F1-geluid had, maar het was een RAUW LUID geluid.
De Brilliant daarentegen was een veel verfijnder geluid - erg F1, maar veel meer "getuned".
De Gintani was veel luider bij het starten (met of zonder kleppen) vergeleken met de Brilliant - dit was voor mij het verkoopargument, omdat ik in een doodlopende straat woon, dus het gelukkig houden van mijn buren was een win-win.
De Gintani was ook veel luider met de kleppen open in het lage toerenbereik van 1000-4000 RPM en ik merkte dat het minder tam werd naarmate je sneller ging.
De Brilliant daarentegen komt echt tot leven na 4000 RPM, waar het een absoluut dierlijk geluid is!!
De bouwkwaliteit van de Brilliant versus Gintani is gewoon een no-brainer, de Brilliant is gewoon een kunstwerk om naar te kijken en de materialen en lasnaden voelden veel beter aan. Sasaki San is erg trots op zijn systeem en dit is zeker "zichtbaar".
De Brilliant wordt ook geleverd met een remote valve controller kit (zodat je de kleppen open kunt houden indien nodig), wat volgens mij de Gintani standaard niet heeft.
Een ander belangrijk beslissingspunt voor mij was dat mij werd verteld dat om het volledige potentieel (geluid / pops bangs / flames) uit de Gintani te halen, de "Gintani map" vereist is, wat de ECU-remap is.
De Brilliant heeft GEEN map nodig om immens te klinken en vlammen te werpen. Sterker nog, Brilliant raadt ook geen map aan, dus hoe ze dit geluid uit hun systeem halen is gewoonweg waanzinnig IMHO!
Ik gebruik een ECU-simulator op de Brilliant (omdat het een decat-systeem is), dus er brandt geen ECU-lampje.
Prijs
De Gintani kostte circa £ 18.000 in het VK (24.000 $) inclusief montage en de map.
De Brilliant werd besteld bij Vivid racing in de VS - geleverd inclusief btw, douanerechten etc. kostte het me £ 8.000 en dan nog £ 1.700 voor hittebescherming en montage, dus een totaal van £ 9.700 (13.000 $)
Samenvatting (IMHO)[/B]
De Brilliant-uitlaat is een veel "premium product" - beter geluid (verfijnd), betere constructie, beter in stil zijn wanneer je dat wilt en luid wanneer je dat wilt, en dat voor bijna de helft van de prijs! Een complete no-brainer.
De Gintani heeft ongetwijfeld een geweldig geluid, maar de social media-liefde en branding hebben het merk gemaakt tot wat het is. Het is gewoon waanzinnig LUID, maar helemaal niet verfijnd.
Brilliant is daarentegen niet echt aanwezig op social media. Ik moest Sasaki San video's sturen om iets op zijn Instagram te delen, aangezien een van de video's van mijn auto vorige week viraal ging! Zijn reactie was: "Ik weet niet hoe ik Instagram moet gebruiken, maar bedankt dat je me erop hebt gewezen" dat maakt ergens wel zin, aangezien hij al zijn tijd besteedt aan het perfectioneren van het geluid dat uit zijn systemen komt
Enkele video's van mijn auto hieronder
(PS deze post was op geen enkele manier bedoeld om de vele Gintani-eigenaren en -fans hier te beledigen, het was puur mijn mening en mijn ervaring)!
Na talloze uren YouTube- en social media-video's te hebben bekeken en ook de Gintani van een vriend te hebben gehoord, was mijn mening dat de Gintani een prachtig F1-geluid had, maar het was een RAUW LUID geluid.
De Brilliant daarentegen was een veel verfijnder geluid - erg F1, maar veel meer "getuned".
De Gintani was veel luider bij het starten (met of zonder kleppen) vergeleken met de Brilliant - dit was voor mij het verkoopargument, omdat ik in een doodlopende straat woon, dus het gelukkig houden van mijn buren was een win-win.
De Gintani was ook veel luider met de kleppen open in het lage toerenbereik van 1000-4000 RPM en ik merkte dat het minder tam werd naarmate je sneller ging.
De Brilliant daarentegen komt echt tot leven na 4000 RPM, waar het een absoluut dierlijk geluid is!!
De bouwkwaliteit van de Brilliant versus Gintani is gewoon een no-brainer, de Brilliant is gewoon een kunstwerk om naar te kijken en de materialen en lasnaden voelden veel beter aan. Sasaki San is erg trots op zijn systeem en dit is zeker "zichtbaar".
De Brilliant wordt ook geleverd met een remote valve controller kit (zodat je de kleppen open kunt houden indien nodig), wat volgens mij de Gintani standaard niet heeft.
Een ander belangrijk beslissingspunt voor mij was dat mij werd verteld dat om het volledige potentieel (geluid / pops bangs / flames) uit de Gintani te halen, de "Gintani map" vereist is, wat de ECU-remap is.
De Brilliant heeft GEEN map nodig om immens te klinken en vlammen te werpen. Sterker nog, Brilliant raadt ook geen map aan, dus hoe ze dit geluid uit hun systeem halen is gewoonweg waanzinnig IMHO!
Ik gebruik een ECU-simulator op de Brilliant (omdat het een decat-systeem is), dus er brandt geen ECU-lampje.
Prijs
De Gintani kostte circa £ 18.000 in het VK (24.000 $) inclusief montage en de map.
De Brilliant werd besteld bij Vivid racing in de VS - geleverd inclusief btw, douanerechten etc. kostte het me £ 8.000 en dan nog £ 1.700 voor hittebescherming en montage, dus een totaal van £ 9.700 (13.000 $)
Samenvatting (IMHO)[/B]
De Brilliant-uitlaat is een veel "premium product" - beter geluid (verfijnd), betere constructie, beter in stil zijn wanneer je dat wilt en luid wanneer je dat wilt, en dat voor bijna de helft van de prijs! Een complete no-brainer.
De Gintani heeft ongetwijfeld een geweldig geluid, maar de social media-liefde en branding hebben het merk gemaakt tot wat het is. Het is gewoon waanzinnig LUID, maar helemaal niet verfijnd.
Brilliant is daarentegen niet echt aanwezig op social media. Ik moest Sasaki San video's sturen om iets op zijn Instagram te delen, aangezien een van de video's van mijn auto vorige week viraal ging! Zijn reactie was: "Ik weet niet hoe ik Instagram moet gebruiken, maar bedankt dat je me erop hebt gewezen" dat maakt ergens wel zin, aangezien hij al zijn tijd besteedt aan het perfectioneren van het geluid dat uit zijn systemen komt
Enkele video's van mijn auto hieronder
(PS deze post was op geen enkele manier bedoeld om de vele Gintani-eigenaren en -fans hier te beledigen, het was puur mijn mening en mijn ervaring)!
